Le pare-brise étant complètement explosé, il a fallu le remplacer pour
passer l'auto au contrôle technique. Pour le retirer j'ai tout
simplement poussé vers l'avant. Il se tord un peu et finit par
s'effriter. Quelques bouts de verre tombent ainsi que des paillettes.
Attention aux yeux et à la peau !Voici la baie de pare-brise, une
fois celui-ci retiré avec son joint :
Très gros dégâts sur la partie basse, qui est toute rouillée !
En grattant un petit peu au tournevis on voit que ça passe à
travers... Ce qui implique que l'opération sera plus longue qu'un
simple traitement de surface de la rouille.
On commence donc à gratter jusqu'à la tôle nue, comme il est
expliqué sur cette page...
Cette tôle assez fine a été bien attaquée et par endroits les trous
sont assez gros.
Ensuite, application du destructeur de rouille et attente du
séchage complet. La rouille se transforme en noir tandis que la tôle
saine ressort très argentée.
Application ensuite de la couche de minium et séchage toute une
nuit.
Ici commence le traitement de la fibre de verre, matériau qui
appliqué avec une résine et un durcisseur permet de colmater et de
faire un travail très propre avec une résistance plus que bonne !
Le kit acheté pour 15 € en centre auto se composte d'une toile
tressée (on en voit un bout sur la photo), un pot de résine polyester,
un tube de durcisseur et un petit récipient en plastique pour faire le
mélange résine/durcisseur.
Pour traiter les trous on bouche par en dessous à l'aide de papier
pour éviter que le mélange que l'on va étaler ne coule trop et que
l'on en gaspille.
On prend un pinceau neuf et on passe une couche de produit sur la
tôle. On découpe des morceaux de toile et on l'applique par dessus,
tout en tapotant au pinceau pour qu'elle soit bien imbibée...
On laisse ensuite sécher plus de deux heures, et par la suite on
peut poncer cette partie au 80 ou même au 50. Et de nouveau on met une
couche de minium : la tôle est traitée, rebouchée et apprêtée !
La baie de pare-brise est maintenant réparée, on peut monter le
pare-brise en utilisant la technique de la ficelle : monter le
pare-brise sur son joint, mettre une ficelle dans le joint et la
laisser dépasser côté intérieur de l'habitacle. Ensuite on plaque le
pare-brise et son joint sur la baie et on tire délicatement sur la
ficelle. En sortant, elle écarte la lèvre du joint qui se remet sur
son support et on continue délicatement jusqu'à ce que le joint soit
mis en totalité. On remet la moulure en plastique sur le joint (16 €
en neuf chez BMW)
Voici le joint replacé. La tôle sera retraitée en carrosserie avant
de passer en peinture (mais ça c'est un pro qui le fera...)
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