Les 323i sont équipées de l'injection K-Jetronic, donc la tête souffre
parfois de grippage. Voici la tête en place. Sous cette tête se trouve
un plateau sonde qui oscille de bas en haut pour ajuster le débit
d'air. Si la tête d'injection est grippée, le plateau reste en
position fixe et plus rien ne fonctionne...
Une tête d'injection ne doit pas se démonter théoriquement car il
n'y a pas de joint entre les deux parties. suite au remontage il y
aura forcément une trace d'essence lorsqu'elle sera en pression. Ce
n'est pas une fuite à proprement parler mais on constatera un léger
filet humide.
Pour la démonter il faut retirer 8 vis torx et séparer les deux
parties. Celle du bas...
Et celle du haut. C'est au milieu de ces pièces que se trouve un
petit cylindre dans lequel coulisse un comme un petit piston qui se
grippe...
Voici le reste des pièces :les petits ressorts et rondelles sont
placées sur le pourtour de la tête et vont alimenter chaque cylindre
en essence. Sur la droite : le cylindre central.
Une vue plus générale
Et sur la droite le piston qui était complètement grippé. Une fois
extrait du cylindre central, je l'ai passé au 400 à l'alcool pour bien
le nettoyer et remis en place. Il coulisse bien maintenant, toujours
un peu dur, mais on voit qu'il y a un ressort au-dessus du cylindre
qui l'aide à descendre...
Cette opération a surtout un but de découverte, pour qu'on sache
enfin ce qui se trouve dans la tête d'injection. Je ne l'ai pas
remontée ni testée, puisque la mienne fonctionne encore :-) |
