Pour améliorer le refroidissement, on va monter un radiateur d'huile
de 325i de E30. Il se démonte très facilement. Il faudra faire
quelques adaptations pour qu'il soit parfaitement efficace sur E21 et
surtout qu'il soit en face des ouïes de la jupe avant de l'auto.
Le support de filtre est monté dans ce sens sur E30, mais comme le
moteur est plus près de la traverse avant pour gagner un peu sur la
longueur des tubes on le positionnera filtre vers l'avant de l'auto.
Pour commencer on dépose le pare chocs : attention de bien protéger
par des chiffons les coins des pare-chocs : en effet en retirant
celui-ci il est possible que les pointes rayent le bout des ailes...
Pour retirer le pare-chocs, il y a 3 boulons de 13 par côté. Un
derrière l'avant de l'aile, et 2 le long du longeron. On tire vers soi
le pare-chocs et il sort sans aucune difficulté.
Voici un détail de la jupe avant. on distingue les deux ouvertures
inférieures, derrière lesquelles se trouvera le radiateur d'huile.
Pour que les tubes du radiateur passet de l'avant vers le
compartiment moteur, il faut agrandir le trou d'origine. La tôle est
très fine à cet endroit et avec deux petites découpes à la scie à
métaux elle se plie.
On voit ici en rouge l'ouverture d'origine.
Deuxième adaptation : il faut ménager une petite gorge pour pouvoir
passer un tube du radiateur. En effet ils sont assez coudés d'origine
et cela permet de diminuer quelque peu l'angle du tube côté
compartiment moteur.
Premier montage à blanc du radiateur, les tubes sont bien passés et
l'on distingue aussi celui qui sera enfoncé dans la gorge.
Vue d'ensemble, il n'est pas encore fixé mais il est bien à sa
place, devant les ouvertures de la jupe, et cela n'empêche pas sa
fixation.
Côté compartiment moteur on voit l'arrivée des tubes.
On profite de la dépose de la face avant pour assainir la zone,
avec une brosse montée sur perceuse. De tous petits points d'oxydation
apparaissent, et on les traite avec du phosphatant.
Application d'une couche épaisse de peinture "direct rouille", en
noir satiné. Elle ne se verra pas une fois le tout remonté, mais cela
protègera quand même...
Détail de la zone nettoyée, saine et repeinte.
On s'occupe à présent remontage du bloc filtre sur le
bloc et de vidanger ! Tout d'abord, retirer l'ancien filtre à huile.
Avec une clé de 24, retirer le support fileté qui maintient l'ancien
filtre en place, au centre du filtre.
 Visser le support de
filtre à la place, les tubes d'arrivée et de départ vers le radiateur,
et c'est fini ! Il ne manque plus qu'à vidanger (plus de 5 litres car
il y a un filtre neuf et un radiateur à remplir maintenant...
 Montage terminé, on
distingue bien le radiateur derrière les deux ouvertures d'origine de
la jupe avant. 
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