L'intérieur du pare-chocs avant est souvent oxydé. Avant de le
remonter, on lui passe le traitement habituel : grattage avec brosse
sur perceuse et manuelle, phosphatant et on termine par une peinture
Julien "Direct Rouille", de la gamme HAMMERITE.Extrait du site des
peintures Julien : "Cette
peinture fer haute performance DIRECT SUR ROUILLE est le produit idéal
"3 en 1": conçue pour être appliquée directement sur la rouille, sans
décapage ni sous-couche, ses composants spécifiques à base de résine
et de silicone se combinent avec elle pour la stopper et la
neutraliser. C'est également une protection, durable jusqu'à 6 ans,
grâce à ses millions de particules de verre qui constituent une
barrière résistant aux agressions climatiques et à l'humidité. C'est
enfin une peinture décorative disponible en deux aspects : lisse ou
martelé, et proposant un grand choix de coloris : 12 teintes
martelées, 12 teintes brillantes, 1 noir satiné et 1 noir mat."
Comme le
phosphatant a déjà agi, cette couche de peinture permet de bien
protéger, tout en apportant une couche de propreté.
Le pare-chocs en attente de repose...
Avant de le fixer il est impératif de protéger les angles du
pare-chocs, sinon à la repose, ils risquent de rayer les ailes ! Cette
protection est à mettre aussi lors de la dépose du pare-chocs.
Voici ce qui se passerait si on ne protégeait pas les angles : de
belles rayures...
Côté intérieur, on fixe les pattes du pare-chocs avec des écrous de
13.
On retire les protections et on refixe les boulons de 13 qui
viennent se visser sur les écrous prisonniers du pare-chocs.
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