Cette partie est très importante ! En effet, il n'est pas rare que
l'auto ait ses durites d'origine, ainsi que son filtre !Des durites
fatiguées se craquèlent, se dessèchent et peuvent provoquer un
incendie. Pour le prix que cela coûte, il serait idiot de ne pas faire
cette opération de maintenance toute simple.
Voici l'emplacement de la pompe à essence ainsi que du filtre, vu
de dessous. Ces deux éléments sont fixés sur un petit châssis qui est
boulonné à la caisse par trois boulons de 10 montés sur des petits
silentblocs. Les opérations de changement peuvent s'effectuer sans
retirer ce châssis, depuis la roue arrière droite, après avoir soulevé
l'auto sur un cric et enlevé cette roue.
Il faut un peu plus de 50 cm de durite de 12, la même longueur en
durite de 8, ainsi que le filtre qui coûte aux alentours de 15 € en
centre auto ou chez BMW. On conseille de débrancher la batterie lors
de cette opération pour ne pas avoir de risques d'étincelles.
Voici un filtre à essence. Est-il encrassé ? Le plus simple est de
le changer, pour en avoir le coeur net ;-)
Une durite toute craquelée :-(
Et voici ce qu'il y a dessous ! une tresse en tissu qui se
désagrège et laisse couler le précieux liquide...
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