Une pédale d'embrayage spongieuse est le signe d'une faiblesse dans le
circuit : soit le circuit mérite d'être purgé (présence de bulles
d'air), soit l'émetteur d'embrayage fuit, soit c'est le récepteur.
L'émetteur d'embrayage usé provoque des coulures le long du tablier et
finit par faire une petite flaque sous les pieds du conducteur. Le
liquide s'imbibe dans la moquette et remonte : des traces nettes
marron et un peu graisseuses sont caractéristiques.
Ici on ne voit plus ces traces, parce que la moquette a été retirée
intégralement et nettoyée !
Côté habitacle il faudra déposer cette protection (vis cruciformes)
Il suffit de désolidariser le piston de la pédale (clé de 17 et
19). C'est tout pour l'intérieur !
Voici un émetteur d'embrayage déposé.
Côté moteur, c'est un peu plus compliqué : en effet, l'émetteur est
disposé de telle sorte qu'il est difficilement accessible. Pour
arriver à l'enlever facilement, ne pas hésiter à se faire de la place.
Débrancher durites d'air, fils de freins, tordre légèrement le tube de
freins pour pouvoir glisser des clés et les mains derrière.
L'émetteur tient sur le tablier par deux boulons de 13, le seul
moyen facile pour les sortir est d'utiliser une clé à oeil. Les clés à
pipes, cliquets et clés droites ne passent pas ! La canalisation qui
amène le liquide de freins vers le récepteur d'embrayage se dévisse
avec une clé de 11.
Voici l'emplacement une fois l'émetteur sorti (ça passe juste !)
On remet l'autre émetteur ou le précédent après l'avoir rénové. A
ce sujet, on peut enlever le circlips qui retient le piston dans le
cylindre et regarder l'état de la coupelle ainsi que le cylindre. si
la coupelle est usée ou fendue il faut la remplacer. Un kit de
réparation existe chez BMW ou chez
Wallothnesch.
Voici le nouvel émetteur en place.
Plus près...
Il ne reste plus qu'à ajouter du liquide de freins et faire une
purge en règle pour que la réparation soit finie :) |
