Au cours de cette opération il s'agit de remplacer la pompe à eau, le
robinet thermostatique, une courroie et de nettoyer toute cette partie
qui s'encrasse avec le temps.Voici la pompe à eau qui sera montée :
Le moteur, avant
l'intervention... C'est sale, oxydé...
 La base de la pompe à
eau est graisseuse... 
Le boîtier thermostat avec les sondes...
 Au début de
l'opération il faut retirer le radiateur. Il est seulement fixé par un
boulon de 10 sur la jupe avant. On défait les durites et il vient en
tirant vers le haut. 
On a un peu plus de place pour travailler et surtout pour retirer le
viscocoupleur. Sur ces modèles il faut dévisser un boulon de 13 dans
le sens normal du dévissage. Pour qu'il se défasse facilement j'ai
utilisé une clé à filtre à huile à chaîne autour de la poulie de pompe
à eau, pour la bloquer. Une fois retiré, il faut désolidariser la
poulie pour pouvoir accéder aux trois boulons de 13 qui retiennent la
pompe à eau. Il y a quatre boulons à retirer avec une clé Allen.
 Vue imprenable de la
pompe à eau :p 
Le
boîtier thermostat, débarrassé de ses durites
 Pour défaire la pompe
à eau, il faut retirer le carter de distribution en alu (un boulon de
10 et deux de 13), défaire la bride de réglage de l'alternateur pour
retirer sa courroie et on accède aux trois boulons de 13. On sort la
pompe et on constate les dégâts... Les ailettes sont très usées,
dans le corps de pompe on note des signes d'oxydation et surtout :
elle a du jeu ! Ça peut être responsable de la dégradation anticipée
d'un viscocoupleur... 
 Le logement de pompe à
eau. 
Passons au
boîtier thermostat, qui sera entièrement démonté, brossé, dégraissé...
Il est maintenu par deux écrous de 12.
 On voit ici les tiges
qui soutiennent le boîtier.
 Après brossage ça va
beaucoup mieux ! 
 Les pièces
nettoyées... 
 Le boîtier remonté,
avec le thermostat à l'intérieur...
 Le revoici dans
l'auto, ça a tout de même meilleure mine...
 Pour remonter la pompe
à eau on a un petit souci dû à ce ressort qui sert lorsque l'on fixe
le tendeur de courroie de distribution. Il prend appui sur la pompe à
eau ! Pour ne pas avoir de soucis de montage, on le ligature serré et
surtout on n'oublie pas de couper le fil une fois la pompe à eau
serrée sur le moteur...
 Pompe à eau remontée,
avec le carter... 
Réfection d'un viscocoupleur : démontage, brossage, nettoyage des
pâles au nettoyant pour les fours.
 Le voici en place,
tout est propre, ça motive !
 Fin du montage des
durites. Tout au long des manipulation j'ai abondamment aspergé de
WD40. On remet de l'eau dans le vase d'expansion et on lance le
moteur. Il faut ensuite purger le circuit avec la vis de purge qui se
trouve sur le boîtier thermostat. Lorsque le liquide coule sans bulles
le circuit est purgé, il ne reste plus qu'à faire l'appoint de liquide
de refroidissement dans le vase d'expansion et de vérifier qu'il n'y a
pas de fuites ;-) 
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