Le damper est situé à l'avant du moteur, sur le vilebrequin par 6
boulons de 13. il a une gorge dans laquelle passe la courroie qui
relie l'alternateur, le vilebrequin et la pompe à eau.Dans un souci
d'efficacité, j'avais tenté de mettre un damper plus petit de E28,
mais au remontage la gorge de la courroie touchait celle de la pompe à
eau !
Après réflexion j'ai testé avec succès la greffe d'un damper de
320/6. Ci-dessous on voit la grosse différence entre les deux :

Celui de gauche, c'est celui d'origine. Il pèse 4kg ! Celui de droite,
de 320/6 ne fait que 2.5kg. La différence est énorme. La partie
réservée à la courroie étant identique ils sont interchangeables.
L'effet recherché est une meilleure montée dans les tours (moins de
balourd à entraîner), au détriment du frein moteur... |