Le bloc compteur n'indiquait ni vitesse, ni kilomètres... Tous les
symptômes d'un câble sectionné.Pour retirer le bloc compteur, il
faut retirer la protection qui se trouve sous le tableau de bord (vis
cruciformes). Du côté gauche de la colonne de direction (vu de la
place du conducteur), se trouve une molette à dévisser qui tient le
bloc en place. Lorsque cette molette est retirée, on peut faire bouger
le bloc mais attention, il tient encore par deux tresses de chaque
côté qui alimentent en informations les voyants et par le câble de
compteur qui est vissé derrière le tachymètre. tout ceci peut se
retirer et dévisser facilement. En retirant le volant le bloc peut se
dégager plus facilement.
On note la molette qui est vissée sur le tachymètre et le bout qui
était cassé dans la gaine !

L'autre bout du câble est directement fixé dans la boîte de
vitesses et un boulon de 8 rentre dans une petite gorge pour empêcher
qu'il ne sorte. La gaine en sortie de boite est protégée par une sorte
de grosse durite qui elle-même est fixée par une vis cruciforme sur la
joue d'aile avant gauche de l'auto.
Changer le câble est un jeu d'enfant, cela prend un demi-heure...
On peut profiter de cette opération pour vérifier que toutes les
loupiotes du bloc fonctionnent, retirer les deux compteurs pour
nettoyer le plexi de l'intérieur et retirer les mouches et la
poussière qui se glisse à cet endroit...

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